海运成本居高不下，国际物流如何破局

金秋十月，跨境卖家迎来丰收季。但与此同时，受疫情影响，运力紧张、运费持续上涨，导致海运成本加速上升，出现一仓难求的局面，给抗风险能力低的中小型卖家带来了巨大的打击。

现状：国际海运价格飞涨

据了解，我国外贸进出口货物有90%以上通过海运完成，去年新冠疫情暴发以来，全球海运价格一路攀升。

全球集装箱货运指数显示，截至9月12日，中国/东南亚-北美西海岸和中国/东南亚-北美东海岸的海运价格继续小幅上升，均突破2万美元大关：分别为20586美元/FEU和22173美元/FEU，与去年同期相比均上涨500%以上。

今年下半年，消费旺季的到来，让海运资源越发紧张。

造成当下现状的主要原因有两点。

首先，后疫情时代，中国跨境电商迎来爆发式增长，线上线下消费激增，国际货运需求随之增加；另一方面，由于全球疫情反复，海运运力供给难以有效提升。

2021年，缺仓、缺箱、高运价，面对如此形势，国际物流与身在局中的外贸企业该如何突破重围？

1.政策层面的支持与助力

国务院办公厅2021年7月9日印发《关于加快发展外贸新业态新模式的意见》，明确支持跨境电商及配套物流发展的一系列措施，其中包括：完善跨境电商发展支持政策、扎实推进跨境电子商务综合试验区建设、培育一批优秀海外仓企业、完善覆盖全球的海外仓网络等。

2.选择中欧班列，缓解成本压力

国际物流运输遭受疫情打击，中欧班列却凭借运时短、成本低、运能大、零接触等优势，实现了逆势增长和安全畅通。

相比于海运，同样的货物，中欧班列的货运周期仅为海运的三分之一，两者运费却相差无几。

此外，铁路运输受环境天气影响比较小，所以越来越多的运货任务开始依靠中欧班列来承担。

3.建立自有品牌，掌握更多主动权

在当前线下传统供应链物流比较低迷的情况下，如果中国的跨境卖家能够尝试自创品牌，在亚马逊等跨境电商平台开店，就能更加灵活地掌控供应链物流。

4.旺季提前备货，预留更多时间

面对即将到来的销售旺季，提前备战，充分利用现在的时间备货、提前准备好海外仓、甚至是满足用户需求的退货服务等措施也会成为对抗持续上涨的物流价格的务实方案。

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文章资料来源：

1.新京报

2.中国经济网

3.中国质量新闻网

4.证券日报