浦东综合交通枢纽专项规划获批，将提升临港新片区功能
2020年7月17日，上海市政府官方发文，批复同意《上海浦东综合交通枢纽专项规划》，内容包括：国家铁路方面规划新建铁路上海东站，接入沪通铁路（衔接南北沿江铁路）、沪乍杭铁路，通过市域线网络转换，接入沪苏湖铁路、沪杭城际并衔接沪宁、沪杭通道；轨道交通规划形成 “5条市域线+2条市区线+多条局域线”的布局方案等。
根据《上海市城市总体规划(2017-2035年)》，由浦东国际机场和铁路上海东站组合形成浦东综合交通枢纽。重点概况如下：
浦东国际机场
浦东国际机场突出国际服务功能，打造亚太地区面向世界的航空门户，形成品质领先的世界级航空枢纽。结合浦东国际机场总体规划修编， 在既有T1/T2航站楼和S1/S2卫星厅基础上，规划新增T3航站楼。
铁路上海东站
铁路上海东站是上海四大铁路主客站之一，沿海铁路上海段的主要客站，主要 接入沪通铁路和沪乍杭铁路，并可引入沪苏湖铁路、南/北沿江铁路等。同时，上海东站是市域线的重要枢纽， 接入机场联络线、两港快线(南汇支线)、 铁路东西联络线等线路,在上海东站市域线可与国铁线路互联互通。规划上海东站车场规模为14台30线（含国铁和市域线）， 结合东站枢纽综合配置停车场、公交枢纽、出租车、长途客运等设施。
空铁一体化组织
包括枢纽集疏运系统、公共交通系统、轨道交通市域线、轨道交通市区线、常规公交线路、道路交通系统。
建设浦东综合交通枢纽，对本市强化亚太地区航空门户地位，落实长江三角洲区域一体化发展国家战略，提升临港新片区功能，具有重要作用。
打造海陆空立体走廊，辐射交通资源优势
浦东综合交通枢纽，打造了集“机场、铁路、高速、市区轨道交通、港口”于一体的临港新区“海陆空立体走廊”，衔接多种运输方式、辐射一定区域的客、货转运中心，整体交通脉络无缝接驳城市内外板块，具有强劲的国际国内辐射带动能力，将对临港新区经济发展起到核心引擎作用。
大华锦绣东郊产业园有着显著的区位优势，恰处于浦东综合交通网络中，紧靠浦东机场，零距离无缝对接智慧物流基地，毗邻海关监管仓储区。企业入驻园区，可共享规划红利，充分协调综合交通枢纽优势资源，提效增益，节约时间、物流成本；既可依托产业园集聚优势，探索产业群合作新机会，接触多边贸易；又可立足上海东端的利好区位，获取更多跨境合作最新资源。
