奥密克戎变异株肆虐，2021年底疫情再起，航空货运市场该如何突围

当地时间12月14日，世卫组织举行新冠肺炎例行发布会，总干事谭德塞表示，全球已有77个国家和地区出现奥密克戎毒株。12月13日，天津通报了我国内地首例新冠病毒奥密克戎变异株。

年底疫情的反复，让航空货运行业陷入了新的困境。

据了解，与德尔塔毒株相比，奥密克戎毒株拥有更多的变异位点，提示可能导致传染性增强，在全球传播的风险很高。奥密克戎毒株正以前所未有的速度传播，仅仅两天内全球超过20个国家取消航班。而这势必也会对航空货运行业造成不小的冲击，运输时的关卡将越来越严格。

国际航空运输协会近日发布的全球货运定期报告显示：2021年10月份全国航空货运需求同比2019年10月份增长9.4%，继续远高于疫情前水平。

疫情以来，航空货运市场始终异常火爆，货运在航空公司业务不断提升，但与之相对应的，却是货运运力的下降。

自从第四季度消费旺季来临，供应链一直处于繁忙状态，航空业承受了巨大的压力。之前一半的航空货物通常由客机运载，但疫情期间许多客机不得不停飞，近日奥密克戎毒株的出现更加剧了这一问题。一方面是短缺的供应端，另一方面是不断增长的需求，最终导致空运价格一次次创出新高，而这部分差价，最后往往由消费者来承担。

国际航协理事长Willie Walsh认为，限制旅行不会停止奥密克戎变异毒株的传播。在紧急扭转这些错误政策的同时，政府的重点应该放在确保供应链的完整性和增加疫苗的分发上。

面对来势汹汹的奥密克戎变异株，整个航空货运行业又该如何应对呢？

第一，要加快企业的数字化转型，提升运营效率，以弥补航空货运运力提升缓慢的不足。由大数据等技术驱动的智慧供应链，将是后疫情时代航空货运企业参与全球竞争和确保可持续增长的关键因素。

此外，在疫情中，航空货运的运力缺口快速暴露，稳定供应链的重要性也越发凸显。

站在航空公司的角度看，生产商、供应商、分销商等每一个供应环节都需要重视，要尽可能地扩展服务范围，拓展发展领域，不断整合供应链，形成更加完善的一站式服务，让更多商家选择航空货运物流进行运输。疫情之下，供应链上的多方合作是大趋势，优势互补、协同创新，最终实现共赢。

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文章资料来源：

1.光明网

2.北京日报

3.中商网

4.澎湃新闻

5.华尔街见闻