一年一度的Q4季度来临，黑五、万圣节、圣诞节等促销节点接踵而至，旺季期间，跨境电商物流服务商高负荷运转，承受着高压，其中首当其冲的，便是航空货运。
运输压力向航空货运转移
海运拥堵现象严重、运输成本持续上升，加上铁路滞留时间延长，导致运输压力正在向航空货运转移。与此同时，随着德尔塔变异毒株在全球蔓延，疫情防控进一步升级，航空货运面临更大的挑战。
国际航空运输协会（IATA）数据显示，国际航空货运量的45%由客机腹舱来完成，受疫情影响，全球的客运航班量锐减，运力不足，航空货运能力将继续大幅下降。此外，为了满足客运需求，一些客运市场表现强劲的国家及地区会将货运飞机分配给客运使用。
不容忽视的行业增长趋势
不确定的挑战中也时常蕴藏着机遇。今年前8个月，中国进出口货物贸易总值达到24.78万亿元，同比增长23.7%，比2019年同期增长22.8%，中国外贸已经连续15个月正增长，进一步呈现稳中加固的态势。2021年1月~6月，中国跨境电商进出口8867亿元，同比增长28.6%。
新冠疫情对全球航空市场产生了巨大冲击，航空货运却成为新的增长点。据世界贸易组织预测，2021年全球贸易将增长9.5%，2022年增长5.5%。而2021年航空货运需求预计将比疫情前高出8%，2022年将比疫情前高出13%。货运受到前所未有的蓬勃发展，在过去的一年里，联邦快递(FedEx)、联合包裹(UPS)和卡塔尔航空公司(Qatar)成为最繁忙的航空货运公司。
航空货运对于全球产业链和供应链的稳定起到了作用。如何保障行业的稳定发展，成为民航部门及从业者们关注的重点。
瞄准机遇，多方布局，积极应对
相关部门出台指导意见，加大政府扶持力度
9月，民航局推出了促进行业恢复发展的一揽子政策。
在航空货运方面，提出要放开货机白天时刻限制；鼓励“客改货”；发布了新的国内航线航班评审规则，优化了货运航线航班政策，航空公司申请一次即可获得全部国内货运航线许可，且无班次量限制；颁布实施的新版《民航局运输飞机引进管理办法》为引进飞机尤其是境内货运飞机、国产飞机提供了便捷性等。
快递企业纷纷加码，布局全球物流网络
近日，顺丰航空成功迎来今年投运的第6架新运力。鄂州机场主体预计在2022年上半年投入运营。未来鄂州枢纽将涵盖仓储、冷库和国际业务等，既包括顺丰自己的国际业务，也包括顺丰将来合作伙伴的国际业务。
国庆前期，菜鸟供应链刚刚认缴16亿元入股中国货运航空。在市场预期看好背景下，快递企业在航空货运领域持续加码。
行业转型之路任重道远
面对当下不断增长的市场需求，我国航空货运行业正在经历新一轮的转型。企业向产业链上下游延伸，实现产业链、供应链连接，向高效、专业、全面的国际航空物流服务商整合和转型，逐渐构建自主可控的国际航空货运通道；此外，增强大数据、云计算、人工智能、无人机等现代信息技术应用与经营融合。
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文章资料来源：
1.中物联航空物流分会
https://m.thepaper.cn/baijiahao_14695454
2.中国民航报
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1713323189305338749&wfr=spider&for=pc
3.华夏时报
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1713153256093413984&wfr=spider&for=pc
4.深圳商报
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1713279366198345087&wfr=spider&for=pc
5.民航资源网
