新冠疫情下，物流企业仓办分离新趋势

现阶段，全球新冠肺炎疫情形势依然严峻复杂，特别是受变异毒株的影响，“外防输入”的工作压力持续增大。为控制疫情跨国(境)输入,民航局等相关部门要求进一步加大机场检查力度，确保疫情防控制度和工作要求落实到位，疫情防控措施不断加码。

新规定新举措对物流企业的日常运营产生了影响，后疫情时代，为了在有效落实疫情防控措施的同时保证工作效率，越来越多物流企业，正在将办公和仓储场所进行分离。

运费高企，运力不足的现状

自2020年开始，受新冠肺炎疫情影响，国内外进出口的不平衡导致缺箱，运价大涨。有媒体报道称，中国到北欧市场的短期运价，已经突破了20000美元/FEU大关。

本月跨境电商迎来旺季，而持续上涨的运费、派送滞后等问题，却成为众多卖家的心病。

据了解，从今年8月中旬开始，全球航班普遍涨价，特别是欧洲线，减少了约五十几个航班，运价涨幅约70%到80%。

运费不断上涨，物流也一再延误。业界知名咨询机构Sea-Intelligence发布多份报告称，今年5月份的准班率比4月份下降了0.2%，仅为38.8%，同比大幅下降36%，远低于业界期望水平。

今年7月以来，新冠疫情在全国多点散发，机场和港口的疫情防控措施均进一步升级，严防境外疫情输入。

8月，民航局针对当前国内疫情防控的严峻形势，发布紧急通知，要求通过进一步加密工作人员核酸检测频次，全面强化机上及机场防控措施等，进一步加强国内航班、机场疫情防控工作。

《运输机场、运输航空公司疫情防控技术指南》（第八版）做出如下调整：一是细化机场一线工作人员封闭管理措施；二是加密民航服务保障各类人员核酸检测频次；三是调整优化机组人员入境隔离和健康监测措施；四是根据不同工种作业特点，强化员工劳动保护。

根据民航局防控政策，国际货运必须做到“两集中”，也就是涉高风险航班保障的机场要做到相关工作区域集中、相关作业人员居住集中。据了解，浦东机场已经搭建起了员工板房。

为了切断疫情输入通道，规避“货传人”风险，各地机场、港口对国际站国际国内货物进行物理分隔，建立进境货物专用仓库，对进口货物严格实施预防性消杀，将从业人员活动轨迹、国际国内货物全面、彻底分隔开来，提升防控水平。

过去，仓储操作工作和日常办公通常都集中在同一个地方。后疫情时代，出于分级管控的需求，很多物流企业、园区开始将低风险的日常办公从中风险的仓储区域搬离，“仓办分离”正在成为一种趋势。

三星空运

三星空运遵从机场联防联控的要求，对进口仓库，出口仓库，办公楼本部做好分级防疫管理，要求三个部门分开单独运作，减少不必要的交流接触，单证传递依靠无纸化完成。

东浩兰生

东浩兰生集团同时拥有国内物流仓库和国际物流仓库，在“物流仓储单位”类别中，制定了关于做好国际物流与国内物流运营“两分隔”（人员分隔、生活区域分隔）。

三峡保税物流中心

三峡保税物流中心落细落实疫情防控各项措施，将海关查验区划分为出口货物查验区、进口普通货物查验区、高风险非冷货物查验等区域，针对不同类型的货物在不同的查验区进行查验。

此外，互联网和无纸化办公的普及，打破了地点的束缚，拓宽了办公的空间，为物流企业的“仓办分离”提供了可能。

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文章资料来源：

1.中国航运周刊https://www.163.com/dy/article/GHS5VM3A0530KEJV.html

2.中国青年报https://baijiahao.baidu.com/s?id=1709406757076690880&wfr=spider&for=pc

3.前瞻经济学人https://www.qianzhan.com/analyst/detail/220/210809-771a86ce.html

4.澎湃新闻https://m.thepaper.cn/baijiahao_14392405

5.中新经纬
http://news.sina.com.cn/minsheng/2021-09-11/doc-iktzscyx3623172.shtml